L'anàlisi de falles i les contramesures dels quadres

Què és un aparell de commutació?

Els aparells de commutació consisteixen en un o més aparells de commutació de baixa tensió i equips de control, mesura, senyal, protecció, regulació i altres relacionats, amb el fabricant responsable de totes les connexions elèctriques i mecàniques internes, un conjunt complet de components estructurals junts. l’armari és obrir i tancar, controlar i protegir equips elèctrics en el procés de generació d’energia, transmissió, distribució i conversió d’energia elèctrica. diversos dispositius de protecció.

L'anàlisi de falles i les contramesures dels quadres
Els equips de commutació de 12 ~ 40,5 kV són el major nombre d'equips de subestació del sistema de xarxa elèctrica. En els darrers anys, els accidents de commutació s'han produït amb freqüència, cosa que ha provocat pèrdues econòmiques, baixes i altres impactes socials negatius.
El perill ocult d’accidents i defectes inherents se centra principalment en el mode de cablejat, la capacitat de despreniment d’arc intern, l’aïllament intern, la calor i el bloqueig antimis, etc. es redueix i es millora constantment la fiabilitat del funcionament de la xarxa elèctrica.

1. Problemes ocults en mode de cablejat
1.1. Tipus de perill ocult
1.1.1 El descàrrega de l'armari de TV està directament connectat al bus
Segons els requisits d’especificació de disseny típics, el descarregador d’arques de TV s’ha d’aprovar mitjançant un bus de connexió de carretó manual, disposició de la posició del bastidor de TV, mode de connexió i diversos, alguns descarregadors d’arques de televisió mitjançant un carro de mà aïllat connectat al bus, quan la reparació del televisor, carro de mà d’aïllament de distància , el descarregador encara està carregat, el personal de funcionament del magatzem té un risc de descàrrega elèctrica.

El mode de connexió de commutació està ocult

1, mode de cablejat un: descàrrega de llamps de TV i instal·lat al magatzem posterior, fusible instal·lat al cotxe, descàrrega de llamps connectat directament amb el bus, TV a través de la mà d’aïllament i bus connectat;
2, mode de cablejat dos: descarregador d'armaris de TV instal·lat a la sala d'autobusos, connectat directament amb l'autobús, TV i fusible instal·lats al cotxe;
3, mode de cablejat tres: descarregador d'armaris de TV instal·lat per separat al magatzem posterior o al magatzem frontal, connectat directament amb el bus, el televisor i el fusible instal·lats al cotxe.
4, mode de cablejat quatre: TV i fusible instal·lats al compartiment fix de l'armari de la sèrie XGN, descarregador instal·lat per separat en un altre compartiment, connectat directament amb el bus;
5, mode de cablejat cinc: el para-llamps, el televisor i el fusible s’instal·len al magatzem posterior, el para-llamps es connecta directament amb el bus, el televisor es connecta amb el bus a través del cotxe de mà aïllat;
6, mode de cablejat sis: el para-llamps, el fusible i el televisor s’instal·len al mateix cotxe, el para-llamps es connecta al fusible després de l’etapa.
Aquesta disposició pertany a un cablejat incorrecte, un cop es trenca el fusible, l’equip perdrà la protecció de l’aparell.

1.1.2 L'armari inferior de l'interruptor no està completament aïllat de l'armari posterior
Els armaris inferiors i els armaris posteriors d’alguns armaris de commutació de la sèrie KYN, com ara els armaris de commutació en línia del transformador principal, els armaris de commutació d’acoblament femení i els armaris de commutació d’alimentació, no estan completament aïllats. Quan el personal entra als armaris inferiors, pot tocar accidentalment l’autobús o la part viva del capçal del cable, provocant una descàrrega elèctrica.
El perill ocult no s’aïlla entre l’armari inferior i l’armari posterior de l’armari de commutació, tal com es mostra a la figura 3:

Figura 3 No s’aïlla cap perill ocult entre l’armari inferior i l’armari posterior de l’armari de commutació

1.2, contramesures
L'armari amb mode de cablejat ocult s'hauria de reformar una vegada.
El diagrama esquemàtic de la transformació del mode de cablejat del commutador es mostra a la figura 5:

FIG. 5 Esquema esquemàtic de transformació del mode de cablejat dels quadres

1.2.1 Esquema de reforma tècnica per al mode de cablejat del parallamps a l'armari de TV
1, per al mode de cablejat, traieu el parallamps al compartiment, el mode de cablejat de la TV no canvia, la sala d'autobusos original a través del forat de la paret està bloquejada; i el pararrayos està en paral·lel amb el circuit de fusibles i TV.
2. Per al mode de cablejat dos, traieu el para-llamps al compartiment del bus, moveu el para-llamps al cotxe mòbil i torneu-lo a posar un fusible i un para-llamps, afegiu la placa d'instal·lació de la caixa de contacte inferior, el deflector de la caixa de contacte i el mecanisme de la vàlvula, instal·leu el televisor a la paperera posterior i connecteu-lo al contacte inferior del cotxe de mà aïllant a través del cable.
Aquest esquema es pot implementar al cotxe de mà original, però també es pot plantejar substituir el nou cotxe de mà.
3. Per al mode de cablejat tres, traieu el para-llamps del compartiment original, moveu el para-llamps al cotxe mòbil i torneu-lo a posar un fusible i un para-llamps, tanqueu el forat de la paret de la sala d'autobusos original, afegiu la placa d'instal·lació de la caixa de contacte inferior del cotxe de mà, el deflector de la caixa de contacte i el mecanisme de la vàlvula, instal·leu el televisor al compartiment posterior i connecteu-lo al contacte inferior a través del cable principal.
Aquest esquema es pot implementar al cotxe de mà original, però també es pot plantejar substituir el nou cotxe de mà.

4. Per al mode de cablejat quatre, traieu el descàrrega en altres parts del compartiment, moveu-lo al fusible i al compartiment del televisor, connecteu-lo al interruptor de desconnexió i connecteu-lo en paral·lel amb el fusible i el circuit de TV.
5, per al mode de cablejat cinc, para-llamps, posició d'instal·lació de TV sense canvis, el cable de para-llamps original està directament connectat al contacte d'aigua del cotxe a mà, la sala d'autobusos original a través del forat de la paret.
6. Per al mode de connexió 6, el mode de disseny pertany a la connexió incorrecta. Una vegada que el fusible estigui fusionat en funcionament, l'equip perdrà la protecció del descàrrega.
Traieu el para-llamps i el fusible del cotxe de mà original, canvieu la posició del cablejat, feu que el para-llamps estigui connectat a la part superior del fusible i en paral·lel amb el fusible i el circuit de TV.

1.2.2 Precaucions per a l'aïllament incomplet entre l'armari inferior i l'armari posterior de l'interruptor
Com que aquest tipus d’estructura de producte d’armari de commutació és fixa, si la placa de partició s’instal·la en la transformació, es canviarà la forma d’estructura interna i la distribució de l’espai i no es pot garantir el rendiment de protecció interna del producte. Per tant, és necessari confirmar el manteniment lateral del transformador principal a 10kV i el manteniment del commutador principal del transformador abans de poder realitzar els treballs.

2. Capacitat d’alliberament d’arc intern insuficient
2.1 Tipus de perills ocults
En el funcionament real, l’armari de l’interruptor tancat metàl·lic té defectes, juntament amb les males condicions de funcionament causades pel deteriorament o el mal funcionament del rendiment de l’aïllament i altres motius, que causaran la fallada de l’arc intern.
L’arc generat pel curtcircuit té una temperatura elevada i una gran energia. L’arc en si és un gas de plasma molt lleuger. Sota l'acció de l'energia elèctrica i el gas calent, l'arc es mourà a gran velocitat a l'armari i provocarà la ràpida expansió del rang de fallades.
Gasificació en aquest cas, materials d’aïllament, fusió de metalls, temperatura interna de l’armari de commutació i augment de pressió, si no està dissenyat ni instal·lat un canal de desbloqueig de pressió qualificat, una gran pressió provocarà que l’armari es posi a la placa d’un altre, tauló de la porta, frontisses, finestra greu deformació i fractura, l’arc produït per l’armari d’aire a alta temperatura es posa en la posició d’un altre, provoca cremades greus al personal de manteniment a prop de l’operació de l’equip,
Fins i tot que posa en perill la vida.
Actualment, hi ha alguns problemes, com ara que no s’estableixi cap canal d’alleujament de la pressió, que s’estableixi un canal d’alleujament de la pressió no raonable, que no es comprovi i verifiqui la capacitat d’alliberament d’arc intern i que l’avaluació no sigui estricta durant la prova.

2.2, contramesures
[Selecció] El rendiment de l'arc de fallada intern de l'armari de commutació ha de ser de nivell IAC, la durada permesa de l'arc intern no ha de ser inferior a 0,5 s, el corrent de prova es classifica com a corrent de resistència a curt termini.
Per als productes amb un corrent nominal de tall de curtcircuit superior a 31,5 kA, es pot realitzar una prova d'arc de fallada interna segons 31,5 kA.
[Modificació] Afegiu o canvieu el canal d’alleujament de la pressió i realitzeu la prova i verificació de l’arc intern d’acord amb els requisits estàndard de la prova de tipus.
[Protecció] Compressió adequada de la diferència de nivell de protecció del transformador principal, redueix el temps de fallada contínua de l'arc de falla.

3, problema d'aïllament intern
3.1 Tipus de perill ocult
En els darrers anys, s'ha reduït el volum de productes de l'interruptor, s'ha incrementat el rendiment d'aïllament dels defectes de l'armari i s'han augmentat les falles.
Rendiment principal a: la distància de pujada i la separació d’aire no són suficients, sobretot el gabinet de mà, ara molts fabricants per tal d’escurçar la mida del gabinet, reduir considerablement l’interruptor instal·lat al gabinet, el tap d’aïllament i la distància entre el terra, però no va prendre mesures efectives per garantir la resistència de l'aïllament;
Un procés de muntatge deficient, a causa de la mala qualitat del muntatge, un sol component de l’armari del commutador pot passar la prova de pressió, però tot l’armari del commutador no pot passar després del muntatge;
La capacitat de contacte és insuficient o mal contacte, quan la capacitat de contacte és insuficient o insuficient, augment de la temperatura local, disminució del rendiment de l’aïllament, causa de flasticitat a terra o fase;
Fenomen de condensació, l'escalfador incorporat és fàcil de danyar, no pot funcionar normalment, en el fenomen de condensació de l'armari de commutació, redueix el rendiment d'aïllament;
Aïllament deficient dels accessoris de suport.
Per tal de reduir el cost, alguns fabricants adopten un nivell d’aïllament inferior dels accessoris de suport, reduint el rendiment general d’aïllament de l’armari de commutació.

3.2, contramesures
No hem de perseguir cegament la miniaturització dels aparells de commutació. Hauríem de comprar aparells de commutació adequats segons la situació del projecte, el disseny de la subestació, el funcionament i el manteniment, la revisió de l’equip i altres factors.
Per a equips que utilitzin aire o material aïllant / aïllant com a mitjà aïllant, s'ha de tenir en compte el gruix, la intensitat del camp de disseny i l'envelliment del material aïllant, i el fabricant ha de realitzar proves de condensació segons els requisits estàndard;
Per a les peces com la màniga de paret de l’armari de commutació i l’armari de xarxa d’anells, la vàlvula mecànica i la corba de la barra de bus, si la distància neta d’aïllament de l’aire és inferior a 125 mm (12 kV) i 300 mm (40,5 kV), el conductor ha d’estar equipat amb una funda d’aïllament.
S'han de prendre mesures com el bisellat i el polit per evitar la distorsió del camp elèctric a les parts on es concentra la intensitat del camp, com ara la boixa d'entrada i sortida, la vàlvula mecànica i la cantonada del bus.
La barra de barres de l'armari admet alguns equips la distància de rastreig de l'aïllament no pot complir les condicions antifouling, com ara les ampolles de porcellana. Spray recobriment d'aïllament RTV per millorar les condicions tècniques de l'antiga operació d'equips.

4. Defecte de febre
4.1 Tipus de perills ocults
El contacte del punt de connexió del bucle és dolent, augmenta la resistència del contacte, el problema de calefacció és important, com ara un contacte d’aïllament del contacte deficient;
El disseny de ventilació de l’armari blindat de metall no és raonable, l’aire no és de convecció, la capacitat de dissipació de calor és pobra, els problemes de calefacció a l’armari són més;
La carcassa de la paret, el transformador de corrent i altres estructures d’instal·lació formen un bucle tancat electromagnètic, donant lloc a corrent de Foucault, causant un fenomen d’escalfament del material deflector d’aïllament;
L’equip sec sec de l’interruptor tancat parcial (transformador de corrent de fosa, transformador de tensió de fosa, transformador de tipus sec) el diàmetre del filferro de bobinatge seleccionat és insuficient, el control del procés de fosa no és estricte, fàcil de danyar per sobreescalfament.
4.2, contramesures
Reforçar la dissipació de calor de l’armari i instal·lar el ventilador i el ventilador de corrent induït;
En combinació amb fallades d’alimentació, s’hauria de comprovar i substituir la pressió de contacte dels contactes dinàmics i estàtics si cal. Al mateix temps, s’ha de substituir la molla de contacte per fatiga.
Augmenteu la investigació sobre tecnologia de mesurament de la temperatura a l’interior de l’armari i apliqueu noves tecnologies com la mesura de temperatura sense fils per resoldre el difícil problema de la mesura de temperatura.

5, evitar que el bloqueig d'errors no sigui perfecte
5.1 Perills potencials
La majoria dels armaris de commutació estan equipats amb un dispositiu de bloqueig anti-error, però el seu bloqueig anti-error complet i obligatori no compleix els requisits.
Es pot obrir una part de l’armari blindat de la porta del darrere, sense bloqueig a prova d’errors, sense deflector de doble aïllament, obert després que es puguin tocar directament les parts actives i els cargols són cargols hexagonals normals, fàcils d’obrir la porta accident de xoc elèctric del gabinet;
Part del transformador principal, femella, televisor, transformador i un altre interruptor sense interruptor de terra, després que la porta del gabinet i l'interruptor de terra següents no formin un pany mecànic, es pot treure el cargol obert directament després de la porta, no tancat en el cas de la porta també pot tancar l'alimentació, fàcil de fer que el personal de manteniment s'obri per error, introduïu l'interval elèctric, accident de xoc personal;
Les parts superior i inferior de la porta del darrere d'alguns armaris de commutació no es poden bloquejar independentment, i la porta superior està bloquejada per la porta inferior.
Quan es tanca l’interruptor de connexió a terra, es treu el pany de la porta inferior de l’armari i també es pot obrir la porta posterior de l’armari, cosa que pot provocar accidents de descàrrega elèctrica.
Com ara els aparells de commutació KYN28;
Després d’arrossegar alguns carros de mà de commutació, es pot empènyer fàcilment el bloc d’aïllament d’aïllament. Sense prevenir el bloqueig accidental, el cos carregat queda exposat i el personal és propens a obrir el deflector estàtic de la vàlvula de contacte de l’interruptor, cosa que provoca un xoc elèctric.

5.2, contramesures
La funció anti-error de l’armari de commutació no és perfecta, perquè la part posterior de la porta de l’armari es pot obrir i obrir pot tocar directament les parts actives del cadenat d’interruptor d’alta tensió instal·lat amb cadenat mecànic, configurar el bloqueig de bloqueig del programa anti-error de l’ordinador;
Instal·leu l’enclavament entre l’interruptor de terra i la porta de l’armari posterior a l’armari, com ara GG1A i XGN, i instal·leu un dispositiu de visualització en directe per bloquejar l’operació de l’interruptor de terra.
Comproveu la fiabilitat del dispositiu anti-error periòdicament i comproveu el dispositiu de bloqueig mecànic entre el carro de mà i l’interruptor de connexió a terra, l’interruptor de desconnexió i l’interruptor de connexió a terra per possibilitat de fallada de corrent.

6, la conclusió
Els equips de l'interruptor són un equip important de subestació primària a la xarxa elèctrica. Per tal de garantir el seu funcionament estable, s’ha de reforçar el control en tots els aspectes com ara el disseny, el material, el procés, la prova, la selecció de tipus, l’operació i el manteniment.
D'acord amb els requisits de disseny típics, combinats amb les normes nacionals i industrials, es proposen requisits tècnics de disseny, eliminant fonamentalment els perills ocults del cablejat;
D'acord amb les normes nacionals i industrials, així com les mesures anti-accidents, formulen requisits estrictes dels documents de licitació d'equips, per evitar productes no qualificats a l'operació de la xarxa;
Reforçar la supervisió de la fabricació in situ, presenciar estrictament els punts clau de producció i proves de fàbrica i prohibir decididament la sortida de la fàbrica als productes no qualificats;
Dur a terme de manera activa la gestió de defectes de l’armari, enfortir la implementació de mesures contra els accidents;
Milloreu la funció anti-error de l’armari de commutació, enforteu la gestió del dispositiu de bloqueig contra errors, instal·leu el dispositiu de visualització en directe i colaboreu amb el sistema de "prevenció de cinc", per garantir el bloqueig anti-error complet i obligatori.